一、化工储罐装卸废气处理装车鹤管改造

装车鹤管上所设的油气收集罩与槽车的装油罐口需要接触紧密、不漏缝，从而达到密闭的效果。因为装卸槽车的罐体规格各不相同，因此导致罐口尺寸不统一，因此鹤管上安装的固定式油气收集罩就会出现与槽车罐口不对应的情况，从而在连接处出现空隙，达不到鹤管密闭的效果；另一种影响鹤管密闭的情况是由鹤管悬臂配套的气缸压力不足所引起的，由于槽车装油罐口对油气收集罩的压联力度不够，从而使收集罩被油气自身的压力顶而泄漏油气。所以需要将鹤管进行密闭改造。

二、化工装卸鹤管废气特点

装卸区废气主要是由于在罐车装车过程中产生的高浓度甲醇废气。

四、装卸鹤管废气收集

罐区收集的油气沿油气集合管，经防爆风机送人冷凝废气处理设施

五、储罐区无组织废气处理技术

5.1  装卸废气吸收法原理

液体吸收法指的是通过吸收剂与VOCs接触，把VOCs中的有害分子转移到吸收剂中，从而实现分离VOCs的目的。VOCs转移到吸收剂中后，吸收剂作为废油进行回收处理。

5.2 装卸鹤管废气吸附法原理

当VOCs通过装有吸附剂（如活性炭、疏水分子筛等）的吸附罐，利用该吸附剂对污染物的强吸附力，将污染物质吸附下来，从而达到净化废气的目的。当前，采用吸附法处理VOCs，多使用活性炭，主要是因为活性炭细孔结构比较好，吸附性比较强。一般采用两个交替工作的吸附罐组成，当一个吸附罐内的活性炭饱和后，切换到另一个吸附罐，饱和的活性炭罐采用变温解析工艺来完成再生。

5.3  膜分离法原理

膜是指分隔两相界面，并以特定的形式限制和传递各种化学物质的阻挡层。油气的回收是通过处理油蒸气和空气的混合气体，利用特殊高分子膜对烃类有优先透过性的特点，让油气和空气混合气在一定压力的推动下，使油气分子优先透过高分子膜，而空气组分则被截留排放，富集的油气传输回油罐或用其他方法液化。膜分离法工作原理，是利用油气与空气在膜内扩散性能的不同来实现分离，即让油气和空气混合物在一定压差推动下经过膜的“过滤作用”，使混合气中的油气分离，达到油气回收的目的。

6.4 装卸鹤管废气冷凝法原理

冷凝单元进行多级冷凝：先进入预冷器被冷却至6~8℃，冷凝出部分油和水，然后进入后级冷凝箱分级被冷却至-25、-70℃左右，再析出一部分油，至此绝大部分烃类组分被分离出来，分离后的低温油气再依次回到前级预热器进行热交换，温度回升到20℃左右进入后级吸附系统。

吸附系统由两个吸附罐交替进行吸附——脱附过程。经过冷凝单元后的油气进入1#吸附罐吸附剩余油气、当吸附罐饱和后、系统自动切换到2#吸附罐进行吸附处理，同时1#吸附罐进行变温脱附，使吸附剂获得再生，脱附出的油气进入冷凝单元前油气集合管进行冷凝处理，经过吸附系统分离出来的尾气经在线分析仪检测，达到GB31570-2015《石油炼制工业污染物排放标准》规定的大气污染物排放限值≤4mg/m’，通过阻火器安全排空。。

优点

冷凝提取后，VOCs便可得到比较高的净化。在常温下也不容易用冷却水来完成，需要采取多级冷却的方法降低油气的温度，使之凝聚为液体回收，根据挥发气的成分、要求的回收率及最后排放到大气中的尾气中VOCs浓度限值，来确定冷凝装置的最低温度。该法除气效果明显，回收的废油可进行回炼。冷凝与吸附配合使用，回收率高，操作弹性大。