卸油时产生的装载废气需要收集处理吗

在油罐车向储油罐（如加油站地下油罐、油库储罐）卸油时，由于液体进入储罐会置换出等体积的气体，而这些气体中含有大量挥发性有机物（VOCs），主要成分为： 汽油中的轻组分（如C4–C8烃类） 苯、甲苯、二甲苯（BTX） 其他易挥发有机溶剂  若不加以控制，这些油气将直接排入大气，造成： 臭氧和PM2.5前体物增加 火灾爆炸风险升高 油品损耗（经济浪费）   

二、国家法规明确要求必须收集处理

1. 《储油库大气污染物排放标准》（GB 20950-2020） 要求：所有成品油储油库在卸油（一次油气回收）过程中，必须采用密闭收集系统，将油气送至油气回收装置处理，排放浓度 ≤25 g/m³。 
2. 《加油站大气污染物排放标准》（GB 20952-2020） 规定：加油站卸油时必须实现油气回收（一次回收），即油罐车与地下油罐之间通过油气回气管形成密闭回路，卸油时油气从油罐返回油罐车，再由油罐车带回油库集中处理。 
3. 《大气污染防治法》第四十七条 明确要求：石油、化工等行业在物料装卸过程中应采取措施防止VOCs泄漏和逸散，配套建设收集处理设施。 
4. 北京市等重点区域更严要求 北京、上海、广东等地执行地方标准，尾气排放限值常为 ≤10–20 g/m³； 要求安装在线监测系统，实时上传油气回收运行数据。   
三、现实中“未收集处理”的情况确实存在，但属违规 尽管法规健全，但在部分小型油库、私营加油站、非正规物流站点，仍存在以下问题： 卸油口未连接回气管（“敞口卸油”）； 油气回收装置长期停用或故障未修； 鹤管密封老化导致泄漏； 为图省事，人为关闭回收阀门。  ⚠️ 这些行为一旦被生态环境部门巡查发现，将面临： 责令改正 + 罚款（通常5万–20万元）； 纳入环保信用黑名单； 严重者责令停产整治。  例如，2023年北京市生态环境局通报多起加油站因“卸油时未启用油气回收装置”被处罚案例。 
 四、正确的做法：
实施“一次油气回收” 标准卸油流程应为：
1. 油罐车停稳后，先连接油气回气管（通常为黄色快接头）；
2. 再打开卸油管和回气管阀门；
3. 卸油过程中，地下油罐内油气通过回气管压回油罐车；
4. 卸油结束后，先关阀，再拆管；
5. 油罐车将收集的油气运回油库，经集中式油气回收装置（如冷凝+吸附）处理。

一、卸油过程为何会产生废气？

在油罐车向储油罐（如加油站地下油罐、油库储罐）卸油时，由于液体进入储罐会置换出等体积的气体，而这些气体中含有大量挥发性有机物（VOCs），主要成分为：

汽油中的轻组分（如C4–C8烃类）

苯、甲苯、二甲苯（BTX）

其他易挥发有机溶剂

若不加以控制，这些油气将直接排入大气，造成：

臭氧和PM2.5前体物增加

火灾爆炸风险升高

油品损耗（经济浪费）

1. 《储油库大气污染物排放标准》（GB 20950-2020）

要求：所有成品油储油库在卸油（一次油气回收）过程中，必须采用密闭收集系统，将油气送至油气回收装置处理，排放浓度 ≤25 g/m³。

2. 《加油站大气污染物排放标准》（GB 20952-2020）

规定：加油站卸油时必须实现油气回收（一次回收），即油罐车与地下油罐之间通过油气回气管形成密闭回路，卸油时油气从油罐返回油罐车，再由油罐车带回油库集中处理。

3. 《大气污染防治法》第四十七条

明确要求：石油、化工等行业在物料装卸过程中应采取措施防止VOCs泄漏和逸散，配套建设收集处理设施。

4. 北京市等重点区域更严要求

北京、上海、广东等地执行地方标准，尾气排放限值常为 ≤10–20 g/m³；

要求安装在线监测系统，实时上传油气回收运行数据。

尽管法规健全，但在部分小型油库、私营加油站、非正规物流站点，仍存在以下问题：

卸油口未连接回气管（“敞口卸油”）；

油气回收装置长期停用或故障未修；

鹤管密封老化导致泄漏；

为图省事，人为关闭回收阀门。

这些行为一旦被生态环境部门巡查发现，将面临：

责令改正 + 罚款（通常5万–20万元）；

纳入环保信用黑名单；

严重者责令停产整治。

例如，2023年北京市生态环境局通报多起加油站因“卸油时未启用油气回收装置”被处罚案例。

标准卸油流程应为：

油罐车停稳后，先连接油气回气管（通常为黄色快接头）；

再打开卸油管和回气管阀门；

卸油过程中，地下油罐内油气通过回气管压回油罐车；

卸油结束后，先关阀，再拆管；

油罐车将收集的油气运回油库，经集中式油气回收装置（如冷凝+吸附）处理。